Рядный мотор для КамАЗа

Изготовитель дизельных двигателей из Швейцарии компания Libherr-Internatijnal AG и российское производственное объединение коммерческого автотранспорта КамАЗ – заключили контракт на разработку новых двигателей. Инженеры из Швейцарии уже имеют опыт сотрудничества с известной фирмой MAN по производству V-образных дизельных моторов для немецких грузовиков. 

На сегодняшний день автомобили Камаз комплектуются двигателями собственного изготовления, а также моторами американской компании Cummins, которые собираются на базе объединения в Набережных Челнах. 

Впервые двигатели Libherr были установлены на спортивных грузовиках команды КамАЗ – мастер. Экипажи российских пилотов одержали убедительную победу на прошедшем ралли-рейде Париж – Дакар. 

Совместный проект по изготовлению нового поколения шести цилиндровых рядных дизельных двигателей для автомобилей КамАЗ уже стартовал. В данный момент проходит период технологической подготовки, адаптации и реконструкции производства. 

Улучшить запуск холодного мотора позволит установка подогревателя двигателя от внешнего источника 220 В КамАЗ со специальным разъемом. Опция предназначена для комплектации автомобилей, которые эксплуатируются в районах Крайнего Севера.

Конструкция мотора предусматривает установку дополнительного оборудования Webasto 90, для предпускового подогрева, а также для обогрева кабины транспортного средства. А оборудование кабины двойными стеклами (северное исполнение) уменьшит обледенение при низких температурах, соответственно увеличит обзор и создаст комфортные условия работы для водителя. 

При перевозке легко воспламеняющихся и взрывоопасных грузов, а также на топливозаправочных станциях – оборудование следует отключать! 

Установка Webasto 90 и выключатель должны находится в доступном месте. Автономный подогреватель подсоединен к системе охлаждения двигателя или подключен к собственному контуру с объемом 6 литров и более. Комплектовать устройством можно и уже существующие модели автомобилей. 

Комплект дополнительного оборудования, пульт управления и его подключение, установка двойного остекления на КамАЗ осуществляется только в условиях специализированной станции технического обслуживания. 

По словам специалистов, уже ведутся разработки и испытания прототипов двигателя. Идет подготовка существующих мощностей к поставке современного технологического оборудования для производства нового агрегата.

Получена необходимая техническая документация. Подписаны договора на поставку комплектующих для сборки двигателя. Экспериментальный образец нового мотора сойдет с конвейера завода в текущем году. 

Линейка силовых агрегатов флагмана российского автомобилестроения КамАЗ пополнится дизельными двигателями, соответствующими стандартам Евро-5 и Евро-6, с заявленной мощностью 279, 294, 331, 368 и 405 кВт (максимальный крутящий момент – от 1700 до 2540 Н.м.).